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猜猜怎么着？捷豹相关的消息有了新动态。不过，这并非来自捷豹官方，而是源自其最忠实的传承者之一：英国的鹰牌E - Types（Eagle E - Types）。
如果你是捷豹的粉丝，尤其是钟情于捷豹昔日打造的E - Type车型，那么“鹰牌”这个名字你一定不陌生。自1984年成立以来，该团队就一直致力于将这款标志性车系重塑为工程学奇迹。
我们上次听到鹰牌的消息是在五年前，当时一款名为Lightweight GT的车型亮相——它是对捷豹有史以来最稀有的车型之一E - Type Lightweight的复古现代重新诠释。
捷豹在20世纪60年代初构想了这款车，旨在打造一款取代D - Type的赛车。和当时该公司生产的大多数汽车一样，Lightweight堪称工程学杰作：大量采用铝材打造（这也使其重量足够轻，以至于能将“轻量化”融入车名），搭载3.8升发动机，使其在赛道上极具竞争力。
捷豹原计划生产18辆，但最终仅生产了12辆。这使得E - Type Lightweight成为收藏市场上最受追捧的车型之一。然而，似乎并非所有收藏者都喜欢其原始形态。
2020年，鹰牌推出的Lightweight GT基于第一代E - Type打造，搭载4.7升发动机，而非原来的3.8升发动机。不过，真正让它与众不同的是，经过一系列改进，它的重量仅为2242磅（1017千克）。
我从未想过这会成为可能，但本周鹰牌又推出了一款更轻的车型。它就是鹰牌Lightweight GTR，这是一款根据客户定制需求打造的合法上路车型，意味着世上仅此一台。
从本质上讲，GTR是基础的Lightweight GT，但团队尽可能地对车辆进行了改进，以实现进一步减重。这一目标成功达成，如今它的重量低于一吨，对于这样一款四轮汽车来说，实属不易。
具体来说，该车满油满液状态下重2150磅（975千克）（不含油液时重2050磅/930千克）。作为参考，这比标准版E - Type敞篷车的重量减轻了30%。
鹰牌并未详细说明他们对捐赠的捷豹车型进行了哪些改动以实现大幅减重，但提到了大量使用铝材，包括搭载三组韦伯化油器的4.7升直列六缸发动机。此外，还使用了镁、钛、因科镍合金、碳纤维和锂等其他轻质材料。
除了减重，该车还进行了外观美学改造，使其独具特色。据介绍，原始车型的每一条“车身线条都经过精心重塑”，赋予车辆低趴的姿态。倾斜的车窗和降低的车顶线条也起到了同样的效果。
这辆捷豹现在采用的是独立悬挂系统，与它的GT兄弟车型类似，但进行了几何结构调整。轮毂采用钛合金重新制造，并安装了Ohlins的可调节定制弹簧。每个车轮后方都安装了碳陶瓷刹车盘。
在GTR的内部，减重努力最为明显，因为这里采用了极简主义设计。车厢内部全黑，包裹着Alcantara面料，配备让人联想到那个时代赛车运动的铝制座椅，同时还具备现代赛车所需的所有安全配置：四点式安全带和集成式灭火系统等。
GTR内部还有一些精致细节，比如一个浮动式仪表盘，上面安装了用铂金和珍珠母镶嵌制成的辅助开关，还有一个磁性手机支架，以及四周的加热玻璃。我们被告知，这些元素都是应那位未透露姓名的客户要求而添加的，这位客户为这个项目支付了费用。
说到价格，我们目前没有关于鹰牌Lightweight GTR价值的信息，但考虑到其设计特点，这个数字可能不会让预算有限的人心动。
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